从港口运送汽车容易吗？

一、从港口运送汽车容易吗？

原出处：中国新闻网

原文链接：https://www.chinanews.com/cj/2021/08-23/9549247.shtml

　　港口升级迫在眉睫

　　本报驻雅典记者 曲俊澎

　　作为连接世界生产与消费的重要节点，港口枢纽在全球综合运输体系中占有重要地位。今年以来，全球各大港口纷纷出现了类似于堵车的“死亡拥堵”，拥堵范围在全球蔓延并持续恶化，同时也带来了运价飙升、供应链效率下降等一系列连锁反应，给海上供应链和世界经贸带来极大不确定性。各大港口的升级调整迫在眉睫。

　　今年3月份，全球贸易“咽喉”苏伊士运河由于航运事故遭遇了史无前例的大拥堵，尽管一周后彻底疏通，但此次事件更像是全球港口和集运拥堵现状的一次大爆发，并向全球进一步传导拥堵的延迟效应。今年以来，全球各大港口纷纷出现了类似于堵车的“死亡拥堵”，从美国的洛杉矶港、长滩港，到荷兰鹿特丹港、德国汉堡港、英国费利克斯托港、法国勒阿弗尔港，拥堵范围在全球蔓延并持续恶化，同时也带来了运价飙升、供应链效率下降等一系列连锁反应。

　　根据物流巨头德迅公司(Kuehne&Nagel)创建的集装箱运输平台seapexplorer发布的数据，截至8月9日，全球有396艘船舶滞留港口，超过100个港口报告了存在拥堵等问题。而两个月前只有304艘船只受影响，突显了当前全球各集装箱港口超高压拥堵进一步加剧的态势。

　　拥堵延误挤占运力

　　根据信息公司IHS Markit的数据，截至今年5月份，集装箱船等待停泊的时间比2019年增加了一倍多。北美地区的情况恶化最严重，2021年5月，船只平均锚泊时间为33个小时，而2019年5月的平均锚泊时间只有8个小时。港口的大规模拥堵导致船舶排队停靠和船期延误，挤占和占据了主要贸易航线上的大量运力，严重拖累了航运效率。

　　集装箱贸易统计公司(CTS)的数据显示，全球需求增长缓慢，只有北美出现了需求激增，目前的物流供应链困境主要是由于运力不足造成的，而不是普遍的需求激增。以在跨太平洋航线上运营1万标箱船的运营商为例，其提供的6周往返周班服务需要6艘船，但如果由于航线两端的港口拥挤而延误一周，则需要再增加一艘船来维持同样的服务频率。这意味着市场上即便多出16.7%的运力，服务的效果和水平与没有增加运力是一样的。

　　因此，尽管各大集装箱班轮运营商已经在主要航线上增加了一定运力，但持续的拥堵和延期仍“吃掉了”增加的运力，与疫情前相比，市场的净运力增长都是负值，这意味着即便全球集装箱船舶总数在增加，但实际的载货能力和运输效率在下降。航运数据公司Sea-Intelligence的数据显示，今年6月份全球9.6%的运力被港口拥堵和船期延误占据。

　　航运分析人士指出，运力损耗在短时间内无法解决，而且随着船舶数量的增加只会加剧目前的港口拥堵现状并进一步增加延期时间，问题的关键是解决港口拥堵难题。

　　运价飙升“一箱难求”

　　港口拥堵和船期延误导致集装箱运输供不应求，推动运价飙升并出现了集装箱“一箱难求”“箱比货贵”的奇特场面。截至8月6日，上海出口集装箱运价指数(SCFI)飙升至4225.86点，超过去年同期的4倍。海外港口持续拥堵且船期可靠性大幅降低，导致集装箱去多回少，国内中小出口商经常“一箱难求”，甚至对于产品附加值较低的货物，运价早已高过利润甚至货值，此时货主订舱，更多是为了避免货物无法按时交付的无奈之举。

　　机械产品全部出口欧美等国的昊玛机械公司负责人李东胜在接受经济日报记者采访时表示，尽管其产品附加值较高，国外用户需求旺盛，但飙升的运价和订舱难已经对产品的生产和交付产生了较大影响，许多北美和欧洲客户由于运价和船期原因暂缓下单或要求减慢已有订单的制造速度，以规避高昂的海运成本。

　　随着全球疫情持续反复，短期内全球港口的拥堵状况得不到改善，这将继续成为供应链上的主要瓶颈，航运市场集装箱“一箱难求”“箱比货贵”“租大船运小货”等奇特现象仍将频现。

　　疫情决定未来走向

　　当前，在全球疫情持续反复的冲击下，全球航运已经“满目疮痍”、不堪重负。港口及相关配套设施运行效率低下、卡车司机短缺、铁路运力不足、仓储空间有限、客户提货和返还集装箱速度缓慢等各种原因使得终端拥堵成了全球性问题。随着港口不断暴发新一轮疫情，一连串港口运营被熔断，进而导致供应链的整体效率急转直下。

　　近期，新西兰陶朗加港暴发新冠肺炎疫情，紧急隔离了11名船员和近100名港口工作人员，疫情导致大范围码头工人停工，陶朗加港口的集装箱码头几近陷入瘫痪，使得当前本就超负荷运转的海运供应链雪上加霜。

　　无独有偶，由于越南新冠肺炎疫情恶化，越南最大城市和最重要的制造业基地胡志明市实行了强力防疫措施，大批服装和纺织工厂因疫情原因停工或减产，进出口货物流转缓慢，港口各环节人员均减少，装卸能力下降50%以上，导致凯莱港货物积压严重，集装箱滞留量一度超10万标箱，目前凯莱港不得不向其他较小的码头分配更多的集装箱。

　　全球疫情走势某种程度上决定了港口的拥堵状况，如果全球疫情得不到有效控制，供应链企业生产仍将停滞，人员往来继续受限，港口长期满负荷运营，将持续加剧港口拥堵和船期延误，供应链随时可能断裂，将对目前仍维持生产的企业造成严重打击。

　　随着经济全球化和国际贸易的飞速发展，港口拥堵早已成为各大主要港口习以为常的现象，造成港口拥堵的主要原因包括船舶逐步大型化、港口基础设施和码头工人数量短缺导致的效率低下、仓储配套设施不健全、港铁联运及港路联运的基础设施不足，以及多式联运网络拥堵等多种因素。

　　全球新冠肺炎疫情的大暴发无疑成为大大加剧港口拥堵程度的“X”因素，并迅速传导到供应链的各个环节。疫情带来的港口“死亡拥堵”也使各大港口的升级调整迫在眉睫，如何在疫情防控常态化时代确保港口运营的张弛有度，除了更新和升级港口码头基础设施、修建配套设施等传统方式外，通过数字技术和信息手段优化管理运力和运输服务，提高港口运营的现代化和自动化程度以解决港口拥堵问题，或许可以成为未来可持续发展的新趋势和新方式。

　　“死亡拥堵”何时休？或许真正解决这个问题，需要各国齐心协力抗疫成功，并努力推动港口的长期可持续发展。希望全球港口借助疫情这一催化剂，加速现代化和数字化发展，提高抗风险和抗危机能力，保障全球航运的风雨无阻。

【编辑:田博群】

二、新西兰汽车集市在哪里

新西兰汽车集市在哪里是许多汽车爱好者和购车者都感兴趣的话题。无论是买卖车辆还是交流汽车信息，汽车集市都是一个很好的平台。在新西兰，有许多知名的汽车集市，为消费者提供了丰富的选择。

奥克兰汽车集市

作为新西兰最大的城市，奥克兰拥有许多知名的汽车集市。在奥克兰，您可以找到各种各样的汽车集市，从二手车交易会到豪华车展览会，应有尽有。奥克兰的汽车集市不仅仅是购车的场所，更是汽车爱好者交流互动的平台。

基督城汽车集市

基督城也是新西兰一个汽车活动频繁的城市，汽车集市在这里也是备受瞩目的活动。基督城的汽车集市不仅仅吸引了本地消费者，更吸引了许多来自周边城市和游客的参与。您可以在基督城的汽车集市上看到各种各样的汽车品牌和类型。

惠灵顿汽车集市

作为新西兰的首都，惠灵顿当然也有着自己独特的汽车集市。惠灵顿的汽车集市汇聚了许多汽车爱好者和专业买家，成为他们交流想法、进行交易的重要场所。无论您是想买车还是卖车，惠灵顿的汽车集市都能满足您的需求。

汽车集市的重要性

汽车集市在新西兰的汽车文化中扮演着重要的角色。它不仅为消费者提供了购买和交易的机会，更是汽车厂商和经销商展示产品和服务的舞台。在汽车集市上，您可以近距离了解各种汽车品牌和型号，还可以与其他汽车爱好者进行交流互动。

对于汽车买家来说，汽车集市是一个选择多样、信息丰富的平台。您可以在汽车集市上比较不同品牌和型号的汽车，了解市场价格和性能特点，找到最适合自己的那款车。对于汽车卖家来说，汽车集市则是一个快速出售车辆的途径。通过汽车集市，卖家可以找到更多潜在买家，快速完成交易。

新西兰汽车集市在哪里这个问题其实并不难回答，因为新西兰各大城市几乎都有定期举办的汽车集市活动。如果您感兴趣，可以关注当地车展信息或搜索在线活动日历，了解最新的汽车集市信息。无论您身处哪个城市，都会有适合您的汽车集市活动等待着您的参与。

总的来说，汽车集市是汽车爱好者和购车者不可错过的重要活动。无论您是想购买新车还是二手车，参加汽车集市都能为您带来意想不到的收获和乐趣。希望您能在新西兰的汽车集市中找到心仪的汽车，享受汽车文化带来的乐趣和体验。

三、汽车港口有哪些？

汽车港口是指专门用于汽车装卸和存储的港口设施。世界上有许多汽车港口，其中一些主要包括纽约港、洛杉矶港、日本横滨港、德国汉堡港和中国上海港等。这些汽车港口通常拥有先进的装卸设施和仓储设施，能够高效地处理大量汽车货物。汽车港口在国际贸易中发挥着重要作用，为全球汽车运输提供了便利的服务，有助于促进世界各地汽车产业的发展和合作。

四、汽车集市卖什么好？

个人感觉汽车摆摊主要经营一些小的商品，感觉现在卖鞋垫，利润的话还是可以的，一双鞋垫大概进价就是三毛钱左右，他的这个利润空间是可以，一般市场卖价会在十元三双。

现在进货渠道也特别方便，比如在网上直接可以发一批，在网上都是特别容易找到的，有了稳定货源之后，就看你想怎么卖。

五、港口汽车托运收费标准？

去年渡过一次 车长4米以下410元 乘客另买票，按舱等级几种价格，我买的180的二等舱 今年价格不知道，据说一直在变。建议最好不要乘夜里的船，因为船上太脏，不敢睡那床，白天还可以看看海景，不睡也罢

六、汽车集市如何吸引人？

每天推出特价车，每月老客户抽大奖，等等搞些促销活动比较吸引顾客眼球，采购汽车也要看当地经济状况而定，一二线城市里面骑车集市生意都不怎么样，主要是大城市人都喜欢4S店购车，那里的骑车比较有保障，只有三四线城市的汽车集市才会受到当地客户欢迎。

七、去越秀集市汽车停哪里？

王冠里可以停。

不介意走远点可以停嘉兴学院北区，能进去，然后可以逛逛校园从东门出来去越秀集市。里面各种小吃，号称吃货的天堂。

八、东营港口可以托运汽车吗？

可以

首先，我们来简单介绍一下东营市。东营市位于中国山东省黄河三角洲腹地，是中国重要的沿海城市之一。东营市下辖5个区和2个县，是一个富有活力和发展潜力的大都市。而东营港口是山东省最靠近华北、华中的沿海港口，连接着中国北方最大的物流中心——石家庄。

那么，关于东营港口托运汽车的问题，答案是肯定的。东营港口拥有完善的汽车整车进口、出口通关程序，充足的堆场和高标准的推车作业系统，是一个专业的汽车托运港口。无论您是出口还是进口，只要提前做好必要手续，并按照相关规定进行操作，都可以安全、快速地完成汽车的运输。

运车行汽车轿车托运物流平台公司也是一个非常优秀的汽车托运服务商。该公司依托完善的物流配套体系，提供汽车托运、轿车托运等服务。运车行秉承“用心服务、诚信为本”的原则，注重服务质量及售后保障，为用户提供全方位的汽车运输服务，让运车更简单方便。

九、北方最大汽车出口港口？

北方最大的汽车出口港是中国天津港汽车专业码头。它是中国最早开展汽车港口服务和汽车出口业务的港口之一，也是中国北方地区最大的汽车出口口岸之一。在这个码头有着完善的汽车物流配套设施和服务体系，每年可以处理数十万辆汽车的出口。

十、辛集市哪个汽车维修好？

我修车都在辛集市锡亭汽车销售 公司， 店 保持的非常干净整洁，让人进去就有很舒服的感觉。